Международные научно-технические проекты


Участие ГП «Ивченко-Прогресс» в международном  проекте CESAR, одобренным и финансируемым Европейской Комиссией в 6-й рамочной программе (FP6)

CESAR (Cost-Effective Small Aircraft) – «Эффективный по стоимости небольшой самолёт».

Кооперационный проект, в котором принимало участие 40 предприятий и организаций из 13 стран, в том числе из Украины. Продолжительность – 36+6 месяцев. Начало проекта 1.09.2006, окончание – 31.08.2009 (срок продлен до 01.02.2010).

Концепция:

Проект CESAR был сфокусирован на разработке коммерческого самолета небольшого размера с улучшенными характеристиками, позволяющими производителям такого самолета стать полностью конкурентоспособными на мировом рынке. Цель проекта заключалась в создании новой концепции для разработки такого самолета с улучшенными технологиями, позволяющие существенно снизить время выхода самолета на рынок, а также уменьшить затраты на разработку, эксплуатацию и техническое обслуживание, при улучшении безопасности, экологического воздействия и комфорта для пассажиров. CESAR стремился обеспечить необходимые технологические и теоретические данные для усовершенствованного крыла, конкурентоспособной и экологически приемлемой силовой установки и новых технологий для основных систем самолета, чтобы снизить эксплуатационные расходы самолета и улучшить безопасность.

Роль ГП «ИвченкоПрогресс»:

ГП «Ивченко‐Прогресс» отвечало за разработку интегрированной силовой установки для небольшого концептуального самолета, а именно проектирование усовершенствованного турбовинтового двигателя. Разрабатываемые узлы включали: оптимизацию термодинамического цикла и математическую модель двигателя, центробежный компрессор малой размерности, динамические и прочностные расчеты высокооборотных турбомашин, охлаждаемую малоразмерную турбину, перспективную трансмиссию (редуктор). Более того, ГП «Ивченко‐Прогресс»  участвовало в создании комплексной системы управления силовой установкой и интегрированной диагностики технического состояния и систем обслуживания по состоянию.

Задача ГП «ИвченкоПрогресс»:

Основной задачей проекта по силовой установке является разработка необходимых технологий для создания интегрированных комплексных силовых установок с мощностью на валу 200…400 кВт (270..550 л.с.), которые являются максимально приемлемыми для ЛА, авиатранспортной компании, а также ее клиентов. При этом необходимо решить ряд подзадач:

—  уменьшение веса силовой установки примерно на 6 — 8% в результате применения прогрессивной конструкции и комплексной системы управления силовой установки

—  снижение удельного расхода топлива на 2 — 3% в результате повышения кпд конструктивных частей двигателя;

—  уменьшение габаритных размеров силовой установки;

—  увеличение ресурса двигателя и его систем на  10-15%;

—  сокращение расходов на техническое обслуживание на 7 — 9%;

—  обеспечение надежности эксплуатации двигателя и его систем и повышение безопасности полетов.

Таким образом, разработка конструкций (концепций) и технологий, необходимых для эффективной поддержки создания современного турбовинтового двигателя и его систем должны сократить эксплуатационные расходы самолета,  усилить конкурентоспособность партнеров консорциума на авиационном рынке.

Подробнее http://www.cesar-project.net/

Участие ГП «Ивченко-Прогресс» в международном проекте AERO-UKRAINE, одобренным и финансируемым Европейской Комиссией в 7-й рамочной программе (FP7)

AERO-UKRAINE  «Авиационная Украина» — стимулирование сотрудничества Украина – ЕС в области авиационных исследований, поддержка интеграции украинской авиационной промышленности в Европейскую структуру.

В проекте принимало участие 7 предприятий и организаций из 4-х стран, в том числе из Украины 4 участника.

Продолжительность: 24+6 месяцев. Начало проекта 01.04. 2009г., окончание – 31.03.2011г.

Объект исследования – потенциальные возможности участия ведущих украинских предприятий, университетов в исследовательских 7-й рамочной программы (FP7) программах ЕС, в области авиации.

Главная цель проекта – способствование научному сотрудничеству европейских и украинских авиационных организаций.

Роль ГП «Ивченко-Прогресс»:

  1. Оценка потенциала сотрудничества:

—       с ЕС в научных исследованиях для авиационных организаций Украины;

—       с европейскими авиационными сетями;

—       картографирование авиационных организаций Украины;

—  участие в работах по составлению “Белой Книги” по авиационным ОКР в Украине.

  1. Оказание поддержки в проектировании Веб-портала AERO-UKRAINE, его реализации и дальнейшее сопровождение.
  2. Проведение авиационного мероприятия (семинара) в  ГП “Ивченко-Прогресс”,г. Запорожье, 14.10.2010г.
  3. Участие в авиационных мероприятиях в Украине (Харькове, Киеве) и в ЕС по FP7 (представление проекта AERO-UKRAINE и своих авиационных исследований на «Аэро-Днях» в Мадриде).
  4. Участие в организации в Украине национальной контактной точки (NCP) по авиации.
  5. Оказание информационной поддержки украинским авиационным организациям и предприятиям по включению их в консорциумы, занимающихся подготовкой предложений по исследованиям в рамках программы FP7.

Этапы выполнения научно-исследовательской работы (НИР):

  • содействие и поддержка сотрудничества ЕС и Украины в области авиационных исследований;
  • изучение и выпуск отчета (брошюры) о возможностях украинской авиационной отрасли, содержащего описание главных авиационных организаций Украины, анализы авиационного сектора, сравнение приоритетов украинского правительства и ЕС в области авиационных исследований, а также рекомендации для дальнейшего научного сотрудничества;
  • организация авиационных мероприятий в рамках FP7 на Украине;
  • поддержка украинского участия в программе FP7-AAT (ААТ-авиация и воздушный транспорт);
  • поддержка организации в Украине Национального Контактного Пункта (НКП) по авиации в рамках FP7.

Теоретические и практические результаты исследования:

В результате НИР была показана роль государства и ведущих организаций (предприятий) в национальном секторе аэронавтики, выполнен обзор главных тенденций национального сектора исследований и технологий аэронавтики, текущие и будущие перспективы для аэронавтики в Украине, участие Украины в международных авиационных проектах, приведены рекомендации для поддержки сотрудничества ЕС-Украина.

Cеминар в рамках проекта АЭРО-УКРАИНА 2010 г

подробнее http://www.aero-ukraine.eu

Участие ГП «Ивченко-Прогресс» в международном  проекте ESPOSA, одобренным и финансируемым Европейской Комиссией в 7-й рамочной программе (FP7)

ESPOSA (Efficient Systems and Propulsion for Small Aircraft) – «Эффективные системы и силовая установка для небольшого самолёта».

Кооперационный проект, в котором принимает участие 41 предприятие и организация из 15 стран, в том числе из Украины и России. Продолжительность – 48 месяцев. Начало проекта 1.10.2011, окончание – 31.09.2015 (срок продлен до 11.03.2016).

Концепция:

Проект ESPOSA предусматривает разработку и интегрирование новых технологий проектирования и производства для  класса газотурбинных двигателей (ГТД) мощностью примерно до 1000 кВт в целях обеспечения европейскими самолётостроителям более широкого  выбора современных силовых установок.  Кроме того, проект будет затрагивать системы, относящиеся к двигателям, способствующие повышению КПД всей силовой установки, безопасности и снижению загруженности  пилотов.  Посредством вновь разработанных инструментов проектирования и методологий интеграции двигателя с планёром проект также обеспечит улучшенную готовность новых ГТД к установке на самолёт. Новые технологии и знания, накопленные в процессе осуществления проекта  ESPOSA,  создадут  для авиации общего назначения (АОН) европейской промышленности существенно повышенные возможности создания и использования доступных и экологичных силовых установок и надёжных самолётных систем, обеспечивающих минимальные эксплуатационные расходы и повышенный уровень безопасности. Новые силовые установки и двигательные технологии, разработанные в ходе осуществления проекта ESPOSA, могли бы обеспечить снижение прямых эксплуатационных расходов на 10-14% и существенно уменьшить загруженность пилотов. Проект ESPOSA ориентирован на технологии ГТД, специально приспособленных для небольших 19-местных самолётов для осуществления полётов по расписанию и внеплановых полётов. Исследовательская работа включает в себя повышение характеристик основных узлов двигателей, и более качественное и малозатратное их изготовление. Новые технологии, использованные в узлах двигателей, будут подкреплены новыми современными электронными системами управления двигателей, новаторскими, с точки зрения контроля состояния двигателя, в отношении небольших двигателей, и обеспечивающих больше возможностей для электронных систем управления воздушным винтом и подачи топлива. В работу по проекту будет включена интенсивная валидация на испытательных  стендах и установках. Функциональность конкретных выходных данных по проекту также будет продемонстрирована и подтверждена в условиях полёта.

Роль ГП Ивченко-Прогресс в проекте: руководит подпроектом по разработке оптимальных компонентов перспективного базового двигателя (BE1/ВЕ2), проектирует базовый двигатель №2 (BE2/ВЕ2+) мощностью 400…470 кВт (540…630 л.с.), руководит рабочими пакетами — усовершенствованное математическое моделирование ГТД и  валидация двигателя-демонстратора BE2+ на испытательном стенде.

 

Задачи ГП Ивченко-Прогресс в проекте:  разработать математическую модель, и провести компромиссные исследования по оценке данных по рабочим характеристикам конфигурации двигателя  (BE2/ВЕ2+). Составить техническое задание и выполнить оптимизацию термодинамических параметров двигателя BE2/ВЕ2+ в системе самолет — двигатель — воздушный винт. Разработать проект технических требований для узлов и систем двигателя BE2, и проект законов управления двигателем BE2/ВЕ2+. Найти оптимальное решение конструкции компрессора высокого давления. Провести исследования по оптимизации проектирования высокоэффективной, перспективной  охлаждаемой малоразмерной турбины. Построить динамическую модель перспективной высокоскоростной турбомашины. Составить технические условия на покрытия для деталей турбины, компрессора, камеры сгорания, посадочных мест валов под подшипники и после лабораторных испытаний осуществить оценку демонстрационных образцов с точки зрения качества покрытий и их характеристик в реальных рабочих условиях; обеспечить комплексные испытания и оценку двигателя BE2+ на испытательном стенде; выполнить верификацию математической модели двигателя BE2/ВЕ2+, по результатам испытаний. Составить заключение о возможности применения двигателей BE2/ВЕ2+ на небольших 19-местных самолётах АОН.

Подробнее http://www.esposa-project.eu

Участие ГП «Ивченко-Прогресс» в международном  проекте OXIGEN, одобренным и финансируемым Европейской Комиссией в 7-й рамочной программе (FP7)

 

OXIGEN (Oxide Dispersion Strengthened Materials for the Additive Manufacture of High Temperature Components in Power Generation) – «Упрочненные дисперсными оксидными частицами материалы для аддитивного изготовления жаропрочных компонентов в энергетике».

Кооперационный проект, в котором принимает участие 11 предприятий и организаций из 6 стран, в том числе из Украины и Беларуси. Продолжительность – 48 месяцев. Начало проекта 1.02.2013, окончание – 31.01.2017

Концепция:

Газотурбинные установки представляют собой наиболее перспективную технику, используемую сегодня в области выработки энергии, и обеспечивают самый эффективный метод выработки электроэнергии. Известно, что при повышении температуры на входе в турбину значительно возрастает  производительность при выработке электроэнергии.  В настоящее время кпд газотурбинной установки простого цикла составляет примерно 40% , а кпд газотурбинной установки замкнутого цикла достигает 60%

На сегодняшний день на мировом рынке газотурбинных приводов энергетических установок основные детали и узлы, в особенности компрессорной части,  изготавливаться традиционно из титановых и стальных сплавов, их механические и прочностные свойства максимально используются и достигли своего предела. При ужесточении требований эксплуатантов энергетических установок к надёжности, экономичности, весу, ресурсу, стоимости в обслуживании и т.д., потребительские характеристики в целом установки и отдельных её узлов не соответствуют современному уровню и требуют поиска новых материалов. Разрабатываемые в данном проекте сплавы с оксидно-дисперсионным упрочнением (ODS) должны позволить существенно повлиять на ситуацию.

Цели ГП «Ивченко-Прогресс» в проекте:

1)      С целью продемонстрировать улучшение показателей центробежного колеса компрессора перспективного газотурбинного привода (ГТП), разработки ГП «Ивченко-Прогресс»,   было принято решение изготовить его из ODS титан-алюминиевого сплава. Только замена материала центробежного колеса позволит достигнуть улучшения КПД компрессора на ~3% и снизить удельный расход топлива двигателя на ~1%. Кроме того, уменьшение массы центробежного колеса (следствие отказа от стального сплава и переход на ODS Ti-Al сплав) позволяет повысить мощность всей установки в целом.

2)      Вторым объектом исследования является рабочая лопатка (4 ступени) турбины  газотурбинного привода. Лопатки турбины в процессе работы ГТП испытывают самые разнообразные нагрузки. Они подвергаются действию статических динамических и циклических нагрузок, испытывают циклические термические напряжения, работают в условиях агрессивной газовой среды при высокой температуре и подвергаются газовой коррозии.

В настоящее время для создания турбин с оптимальными весовыми характеристиками существует необходимость применения для рабочих лопаток ТНД новых сплавов, которые позволят уменьшить контурной нагрузку на диск турбины. При проектировании рабочих лопаток большой интерес представляют разработки интерметаллидных литейных титан-алюминиевых сплавов.

3)      Одним из методов изготовления деталей из интерметаллидных сплавов является метод лазерного спекания. Данный метод на сегодняшний день является новым и малоизученным. В связи с этим необходим комплекс работ по изучению данной технологии применительно к деталям ГТП.

Задачи ГП «Ивченко-Прогресс»  в проекте:

— формирование технического задания на физико-механические свойства нового ODS-сплава и конфигурацию демонстраторов (центробежного колеса, рабочей лопатки турбины);

— моделирование 3D-геометрии демонстраторов;

— газодинамические и прочностные расчеты;

— механическая обработка поверхности демонстраторов;

— проведение испытаний демонстраторов на стенде в заданных условиях;

— выпуск отчета о результатах валидации демонстраторов для предоставления в Европейскую Комиссию.

Подробнее www.oxigen-project.eu

Участие ГП «Ивченко-Прогресс» в международном  проекте AERO-UA , одобренным и финансируемым  Европейским Союзов в рамках рамочной программы по исследованиям и инновациям «Горизонт 2020»

 

Проект AERO-UA программы «Горизонт 2020», одним из бенефициаров которого является Национальная академия наук Украины, начался в 2016 году и продлится 36 месяцев. Консорциум проекта состоит из 9 партнеров, 5 из которых представляют Украину (Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт», НАН Украины, Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко ( «Ивченко- прогресс »), Украинский научно-исследовательский институт авиационной технологии« УкрНИИАТ »и корпорация ФЭД), и 4 промышленные компании и университеты ЕС

Концепция:

Основной задачей проекта AERO-UA является стимулирование научного сотрудничества в авиационной отрасли между Украиной и ЕС путем стратегической и адресной поддержки. Проект AERO-UA ориентирован исключительно на Украину, поскольку она обладает огромным авиационно-космическим потенциалом, но имеет недостаточный уровень международной кооперации в этой области.

Цели ГП «Ивченко-Прогресс» в проекте:

Формирование и расширение научных и практических связей между Украиной и странами ЕС в области авиационных исследований.


Подпишитесь на новости нашего сайта

(не больше одного письма в месяц)

Ваше имя (обязательно)

Ваш E-Mail (обязательно)

Страна

Сфера деятельности/интересов

Фирма (предприятие)