Пресс-релиз


Предприятие входит в состав ГК «Укроборонпром» и является лидером авиадвигателестроения Украины.
Сфера деятельности компании: проектирование, изготовление, испытания, доводка, сертификация, постановка на серийное производство и ремонт газотурбинных двигателей авиационного и промышленного применения.
В активе ГП «Ивченко-Прогресс» десятки сертификатов, выданных Бюро Веритас Сертификейшн Украина (BVQI), Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), Главным управлением гражданской авиации Китая (CAAC), Госавиаслужбой Украины, Авиационным Регистром Межгосударственного авиационного комитета (АРМАК), Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация): сертификаты разработчика авиационной техники; сертификаты качества проектирования, производства, модернизации, ремонта и технического обслуживания авиационных двигателей и газотурбинных приводов; сертификаты типа на двигатели.
Авиадвигатели, разработанные ГП «Ивченко-Прогресс», применяются на более 60 типах летательных аппаратов. Тысячи двигателей эксплуатируются в более чем 100 странах мира. Общая наработка всего парка газотурбинных двигателей в эксплуатации составляет свыше 300 млн. ч.
Экспериментально-исследовательский комплекс один из самых мощных в Европе, насчитывает 17 стендов и 78 специальных установок для решения различных задач по проведению испытаний двигателей, их поузловой доводки.

Приоритеты в технике:
АИ-20 — первый в СССР ТВД достигший назначенного ресурса более 20 000 часов;
АИ-25 — первый в СССР ТРДД со степенью двухконтурности большей 1 (m = 2,2) для пассажирского самолета;
Д-36 — первый в СССР трехвальный ТРДД с большой степенью двухконтурности (m = 5,6);
Д-18Т — первый в СССР ТРДД с тягой более 20 тонн;
Д-136 — первый в мире, самый мощный вертолетный двигатель;
Д-27 — первый в мире турбовинтовентиляторный двигатель.

Министерством образования и науки Украины предприятие внесено в государственный реестр научных организаций.
Предприятие принимает активное участие в международных научно-технических проектах с целью создания и внедрения перспективных технологий, материалов, конструктивных решений в авиадвигателях и газотурбинных приводах (ГТП) нового поколения. Так, начиная с 2006 года, оно стало участником международных научно-технических проектов, одобренных и финансируемых Европейской Комиссией: CESAR, AERO-UKRAINE, ESPOSA, OXIGEN, AERO-UA, PARE, AMBEC.

Турбореактивные двухконтурные двигатели:
̶ для широкофюзеляжных транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» разработана новая модификация двигателя Д 18Т: Д 18Т серии 3М с улучшенными акустическими характеристиками и низким уровнем эмиссии. Для самолетов такого класса конструкторы предприятия разрабатывают новый двигатель: АИ-38;
̶ для ближнемагистральных пассажирских самолётов Ан-148, Ан 158 и транспортного — Ан 178 разработаны двигатели: Д-436-148, Д-436-148ФМ. Проектируется семейство двигателей нового поколения АИ-28 с широким внедрением перспективных материалов и технологий, новых конструкторских решений;
̶ для учебно-тренировочных и легких боевых самолетов разработаны двигатели: АИ 25ТЛШ, АИ 322 и его модификация с форсажной камерой — АИ-322Ф.

Турбовинтовые авиационные двигатели:
̶ для самолета авиации общего назначения DA50-JP7 и учебно-тренировочного самолета DART-450 австрийской компании «Diamond Aircraft» разработаны АІ 450С и АІ 450СР. Для серийного самолета
DART-450 создается модификация двигателя повышенной мощности – АІ 450СР-2;
̶ для демонстратора учебно-тренировочного самолета УТЛ-450 украинского государственного предприятия «КБ АОН» поставлен макет двигателя АІ 450С;
̶ для ближнемагистрального пассажирского самолета Ан 140 и его транспортной модификации разрабатывается турбовинтовой двигатель ТВ3 117ВМА-СБМ2, модификация повышенной мощности серийного двигателя ТВ3 117ВМА-СБМ1;
̶ для военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 разработан турбовинтовентиляторный двигатель Д 27, который на сегодняшний день остается единственным в мире серийным маршевым двигателем с двухрядным винтом противоположного вращения. Самолет Ан-70 принят на вооружение ВВС Украины.

Турбовальные авиационные двигатели:
̶ для легких многоцелевых вертолётов создано семейство двигателей АИ-450. Двигатели устанавливаются на модернизированные вертолеты Ми-2МСБ, Ми-2МСБ-В.
16 апреля 2018 года первый полет совершил украинский вертолет МСБ-2 «Надія». Вертолет МСБ-2 «Надія» — это модернизированная версия Ми-2. Он на 70% состоит из композита. В течение года вертолет будет проходить испытания.
– для тяжелых транспортных вертолетов большой грузоподъемности разработан двигатель АИ 136Т.

Поршневые авиационные двигатели.
Имея большой опыт разработки и доводки поршневых двигателей, на предприятии разработали такой двигатель ПД Н-050 для малых беспилотных летальных аппаратов.

Промышленные двигатели и установки.
Коллектив предприятия создаёт технику для индустриального применения. Это направление насчитывает 21 тип двигателей в диапазоне мощностей от 0,5 до 25 МВт, а также установки на их базе: электростанции, компрессорные станции, противопожарные машины и др. Газотурбинные приводы семейства Д-336 мощностью от 4 до 10 МВт работают в составе более чем 160 агрегатов на 45 компрессорных станциях транспортировки газа и электростанциях, в 8 странах мира.
ГТП семейства Д-336 обладают высоким коэффициентом полезного действия и надежностью, их низкий уровень выбросов загрязняющих веществ соответствует современным нормам. Суммарная наработка ГТП Д-336 в эксплуатации более 3,2 млн. часов, некоторые приводы отработали более 50 тыс. часов.
ГТП АИ-2500 мощностью 2,5 МВт, модули турбин МСТ-198 мощностью 20 МВт установлены на десятках электростанций.

СЕГОДНЯ ПРЕДПРИЯТИЕ С УВЕРЕННОСТЬЮ СМОТРИТ В БУДУЩЕЕ, — У НЕГО ЕСТЬ ВСЁ, ЧТОБЫ ОСТАВАТЬСЯ ОДНИМ ИЗ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ В ОБЛАСТИ СОЗДАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ, НАДЕЖНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ
СОВЕРШЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.


Подпишитесь на новости нашего сайта

(не больше одного письма в месяц)

Ваше имя (обязательно)

Ваш E-Mail (обязательно)

Страна

Сфера деятельности/интересов

Фирма (предприятие)