Пресс-релиз


В ГП «Ивченко-Прогресс» на протяжении 75 лет создают двигатели для многих типов самолётов и вертолётов, а также приводы и спецоборудование индустриального применения. За этот период двигателестроительными заводами мира изготовлено свыше 80000 авиационных поршневых и газотурбинных двигателей, турбостартеров и приводов индустриального применения, разработанных коллективом предприятия. Авиадвигатели ГП «Ивченко-Прогресс» применяются на 66 типах и модификациях летательных аппаратов и эксплуатируются в более чем 100 странах мира.

Общая наработка всего парка газотурбинных двигателей в эксплуатации составляет свыше 300 млн. ч. Предприятие имеет более 230 деловых партнёров из различных стран мира. В активе предприятия 67 сертификатов и дополнений, выданных Бюро Веритас Сертификейшн Украина (BVQI), Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), Главным управлением гражданской авиации Китая (CAAC), Государственной авиационной службой Украины (ГАСУ), Авиационным Регистром Межгосударственного авиационного комитета (АРМАК): сертификаты разработчика авиационной техники; сертификаты качества проектирования, производства, модернизации, ремонта и технического обслуживания авиационных двигателей и газотурбинных приводов; сертификаты типа на двигатели.

С 2004 года ГП «Ивченко-Прогресс» является действительным членом «Восточно-Европейской авиационно-транспортной Ассоциации (EEATA)» и обладает Сертификатом №06 на соответствие требованиям этой организации.

Предприятие с 2010 входит в состав Государственного концерна “Укроборонпром”.
C 2016 года по решению Министерства образования и науки Украины предприятие внесено в Государственный реестр научных организаций. В мае 2019 года ГП «Ивченко-Прогресс» выдано Свидетельство о подтверждении статуса научной организации сроком на 3 года. В соответствии с приказом Министерства образования и науки Украины в декабре 2017 года на предприятии создан специализированный ученый совет с правом принятия к рассмотрению и проведения защиты диссертаций.

Предприятие принимает активное участие в международных научно-технических проектах с целью создания и внедрения перспективных технологий, материалов, конструктивных решений в авиадвигателях и газотурбинных приводах нового поколения. Так, начиная с 2006 года, оно стало участником уже 7-ми международных научно-технических проектов, одобренных и финансируемых Европейской Комиссией.

Экспериментально-исследовательский комплекс, один из самых мощных в Европе, насчитывает 17 стендов и 78 установок, выполняет задачи по проведению испытаний и сертификации разрабатываемых двигателей, различные исследования с целью дальнейшего повышения надежности, улучшения экономических и экологических характеристик двигателей.

К значительным достижениям предприятия в создании авиационных двигателей, за весь исторический период существования, можно отнести:

  • АИ-20 — первый в СССР турбовинтовой двигатель (ТВД) достигший назначенного ресурса более 20 000 часов –
    применение на самолетах Ан-8,-10,-12,-32; Бе-12; Ил-18,-20,-22, -38;
  • АИ-25 — первый в СССР турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) со степенью двухконтурности
    превышающей 1 (m = 2,2) для пассажирского самолета – применение на Як-40; М-15;
  • Д-36 — первый в СССР трехвальный ТРДД с большой степенью двухконтурности (m = 5,6) – применение на самолетах
    Ан-72,-74,-74ТК-300; Як-42;
  • Д-18Т — первый в СССР ТРДД с тягой более 20 тонн – применение на самолетах Ан-124 «Руслан», Ан-225
    «Мрія»;
  • Д-136 — самый мощный в мире турбовальный двигатель (ТВГТД) – применение вертолетах Ми-26,-26Т;
  • Д-27 — первый в мире турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД) – применение Ан-70.

В настоящее время ГП «Ивченко-Прогресс» работает в 9 ключевых направлениях, над 21 новыми темами авиационного назначения. Для удовлетворения прогнозируемого роста мирового спроса на авиатехнику предприятие разрабатывает ряд новых авиационных двигателей гражданского и военного назначения, а также проводит глубокую модернизацию уже существующих двигателей.

Сегодня проводятся дальнейшие работы по развитию семейства ТРДД Д-436: Д-436-148ФМ для транспортного самолета Ан-178 и модификаций пассажирского самолета Ан-158. 5 февраля 2016 года состоялся первый полет самолета Ан-178 с двигателями Д-436-148ФМ. В этом году двигатель будет сертифицирован в ГАСУ по европейским нормам.

Важной вехой последних лет коллектива ГП «Ивченко-Прогресс» стало создание ТРДД нового поколения со сверхвысокой степенью двухконтурности — АИ-28. Двигатель обладает улучшенной экономичностью на 15-20% по сравнению с современными двигателями этого класса тяги, и с существенным улучшением экологических характеристик.

Для перспективных модификаций всемирно известных транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрія» разработана новая модификация двигателя Д-18Т: Д-18Т серии 3М с улучшенными акустическими характеристиками и низким уровнем эмиссии. В августе 2015 года начаты сертификационные испытания двигателя. В настоящее время идет подготовка к сертификационным испытаниям в составе самолета Ан-124-100.

В ГП «Ивченко-Прогресс» для легких многоцелевых вертолётов со взлетным весом до 4000 кг разработано семейство турбовальных двигателей АИ-450. Первый полет модернизированного вертолета Ми-2М с ТВГТД АИ-450М состоялся 10 сентября 2012 года. Для вертолета Ми-2МСБ (модернизация вертолета АО «Мотор Сич») разработана модификация двигателя АИ-450М‑Б. Первый полет Ми-2МСБ состоялся 4 июля 2014 года. Разработана его модификация повышенной мощности для вертолета МСБ-2. 25 мая 2015 года получен Сертификат типа от ГАСУ, который подтверждает соответствие двигателя АИ-450 (моделей АИ-450М/М1/М П/М1-П) «Нормам летной годности Украины». 16 апреля 2018 года совершил первый полет украинский вертолет МСБ-2 «Надія», разработки АО «Мотор Сич», с двигателями АИ-450М-Б.

Для вертолетов в классе до 10 тонн совместно с АО «Мотор Сич» создана модификация двигателя: ТВ3-117ВМА-СБМ1В. В мае 2018 года вертолет Ми-8МТВ с этим двигателями установил 12 мировых рекордов.

В августе 2007 года самый мощный в мире ТВГТД Д-136 в составе вертолета Ми-26 сертифицирован Главным управлением гражданской авиации Китая (CAAC). На основе Д-136 разработаны новые модификации двигателей: АИ-136Т и АI-136Т-2, для перспективных тяжелых транспортных вертолетов большой грузоподъемности. Летом 2016 года прошел испытания 1-й двигатель AI-136Т-2 повышенной мощности.

На базе газогенератора ТВГТД АИ-450 создано семейство турбовинтовых двигателей для легких самолетов авиации общего назначения (АОН), УТС и БПЛА ТВД АI-450С (CM, CD, CP), а также АI-450С-2 (СР-2) повышенной мощности. Первый полет самолета АОН — DA50-JP7 австрийской компании «Diamond Aircraft Industries» с двигателем АI-450С состоялся 19 января 2015 года. В следующем году, 17 мая 2016 года состоялся первый вылет УТС DART-450 компании Diamond с АІ-450СD, а 13 декабря 2017 года DART-450 выполнил первый полёт с АІ-450СP. Благодаря двигателю АІ-450СP, DART-450 способен совершать фигуры высшего пилотажа, в том числе и перевернутый полет. АІ-450СР
установлен также на учебно-тренировочном самолете УТЛ-450 (Украина). 16 июня 2017 года для моделей ТВД АІ-450С/СМ/СD получен Сертификат типа ГАСУ, подтверждающий его соответствие европейским «Нормам летной годности Европейского агентства по авиационной безопасности EASA CS-E», а 5 мая 2018 г. в сертификат внесена и модель AI-450СР. С 6 декабря 2019 года начались лётные испытания высотного БПЛА «ACINCI» большой дальности, разработки турецкой компании «Baykar Makina», с модификацией АІ-450Т.

В период 2011-2016 годы, в рамках международного научно-технического проекта «ESPOSA», одобренного и финансированного Европейской Комиссией на предприятии разработан двигатель-демонстратор для самолетов АОН. С использованием опыта этого проекта в дальнейшем были созданы модификации повышенной мощности ТВД АІ-450С-2 и АІ-450СР-2 для самолётов АОН и УТС. В 4 сентября 2018 года состоялся первый запуск ТВД АІ-450СР-2. Для модернизированного самолета DART-450 и аналогичных УТС проводятся доводочные испытания этих модификаций двигателей.

Для военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 разработан турбовинтовентиляторный двигатель Д-27, который на сегодняшний день остается единственным в мире серийным маршевым двигателем такой схемы. В апреле 2014 года самолет Ан-70 успешно завершены государственные испытания, а сначала 2015 года 1-й экземпляр принят на вооружение ВВС Украины.

Для легких многоцелевых самолетов и БПЛА разработан турбореактивный двигатель небольшой тяги, первый запуск которого состоялся 19 октября 2018 г.

С целью улучшения скоростных характеристик и маневренности УТС L-39 чешской фирмы «Aero Vodohody» на базе двигателя АИ-25ТЛ создана модификация АИ-25ТЛШ с увеличенной на 8 % максимальной тягой. По состоянию на 2020 год модернизировано и принято на вооружение украинских ВВС более 20 самолетов L-39M/M1 с двигателями АИ-25ТЛШ.

В период с конца девяностых и по настоящее время в ГП «Ивченко-Прогресс» создано семейство безфорсажных двигателей АИ-222, в числе которых ТРДД АИ-222-25 и АИ-222К-25 для современных и перспективных учебно-тренировочных самолетов (УТС) и учебно-боевых самолетов (УБС). С 2004 года на их основе создаётся ТРДД с форсажной камерой АИ-222К-25Ф. С 2012 года ведутся работы по созданию модификаций двигателей — АИ-322 (безфорсажная) и АИ-322Ф/ФК (с форсажной камерой). Для повышения потребительских свойств и расширения сферы применения двигателей ведутся работы по созданию модификаций повышенных тяговых характеристик.

Коллектив предприятия создаёт технику промышленного применения. Это направление насчитывает десятки модификаций двигателей в диапазоне мощностей от 0,5 до 12 МВт, которые служат приводом для электростанций, компрессорных станций и специального оборудования.

Так, газотурбинные приводы семейства Д-336 мощностью от 4 до 10 МВт работают в составе более чем 160 агрегатов на 45 компрессорных станциях транспортировки газа и электростанциях, в 8 странах мира. Общая наработка приводов более 3 млн. часов.

Кооперируясь с рядом ведущих авиационных, машиностроительных предприятий и научных учреждений, ГП «Ивченко-Прогресс» выполняет весь цикл работ по созданию передовой газотурбинной авиационной и наземной техники и предлагает заказчикам широкий спектр высокотехнологической продукции и услуг.