Методология передового моделирования камеры подшипника

20 апреля 2021 года, в рамках проекта АМВЕС, состоялась приемка испытательного стенда и успешно проведены контрольные испытания камеры подшипника. Испытательный стенд предназначен для проведения исследований камеры подшипника (турбины) в научно-исследовательском инновационном проекте АМВЕС «Методология передового моделирования камеры подшипника в условиях горячей окружающей среды». Проект направлен на разработку надежной и экспериментально […]

Подробнее

Модернизация корпуса вентилятора двигателя Д-18Т в профиль 3М

В процессе модернизации корпуса вентилятора двигателя Д-18Т серии 3 в серию 3М, была разработана документация и изготовлено кольцо из полимерного композиционного материала органита 6НТ методом намотки, применяемого с целью увеличения запаса непробиваемости при обрыве рабочей лопатки вентилятора. Данное кольцо необходимо для доработки существующего защитного кольца, что исключает необходимость изготовления нового, […]

Подробнее

Переоснащения производства для выпуска двигателя АИ-450 и его модификаций

Для реализации программы технического перевооружения приобретены токарные обрабатывющие центры WEILER E150 и GORATU GEMINIS GT7 и токарных станков с ЧПУ Puma 4100. Использование этих станков в технологическом процессе изготовления центробежных колес обеспечило идентичность и точность полученных поверхностей, позволило уменьшить затраты на технологическую подготовку производства, расширить конструкторские и технологические возможности предприятия […]

Подробнее

Производство деталей разовой постановки

  Приобретение ГП «Ивченко-Прогресс» современных токарно-фрезерных станков FTC 350SLY Feeler позволило значительно сократить долю ручного труда, а также отказаться от устаревшего оборудования. Эксплуатация новых станков увеличит объемы выпуска деталей разовой постановки, необходимых при выполнении ремонтных работ авиационного двигателя.

Подробнее

Внедрение теплозащитного покрытия нового поколения на сопловой аппарат

По результатам большого количества экспериментов на предприятии была разработана технология нанесения многослойного теплозащитного покрытия на детали сопловых аппаратов и жаровых труб авиационных двигателей. В новом покрытии применяется металлический жаростойкий подслой, наносимый методом HVOF, и верхний керамический слой, наносимый плазменным способом. Разработана управляющая программа для нанесения всех слоёв покрытий на роботизированном […]

Подробнее